VW läutet mit sechs Gigafactories das Elektro-Zeitalter ein.

Gemeinsam mit BP (ISIN: GB0007980591 | WKN: 850517) (UK), Iberdrola (Spanien) und Enel (Italien) möchte der Volkswagen-Konzern bis 2030 das europäische Schnellladenetzwerk ausbauen. Auf dem "Power Day" kündigten die Wolfsburger den Bau von sechs Gigafactories mit einer Gesamtkapazität von 240 Gigawattstunden an.

Bis zum Ende des Jahrzehnts möchte Volkswagen (ISIN: DE0007664039 ; WKN: 766403) sechs Gigafactories in Europa für E-Auto-Batteriezellen mit jeweils 40 Gigawattstunden aufbauen. Damit möchte der Konzern seinen Bedarf an Batteriezellen auf lange Sicht absichern und die Batteriekosten um 50 Prozent senken. Darüber hinaus möchten die Wolfsburger Autobauer die eigene Wertschöpfungskette verbreitern und dehnen deshalb ihre Partnerschaft mit Northvolt aus, ein schwedisches Unternehmen, das Lithium-Ionen-Batterien für Elektroautos und zur Energiespeicherung entwickelt und produziert. Die schwedische Gigafactory soll schon 2023 in Betrieb gehen.

VW setzt immer mehr auf kobaltfreie und günstigere Lithium-Eisenphosphat-Zellen.

Eine weitere Gigafactory entsteht in Salzgitter, den dortigen Standort hat Volkswagen von Northvolt übernommen. Dort möchte der Konzern ab 2025 die sogenannte "Einheitszelle" für das Volumengeschäft herstellen, die in 80 Prozent der VW-Fahrzeuge Verwendung finden soll. Eine dritte Fabrik soll in Südeuropa entstehen, die vierte in Osteuropa. Über die Standorte der fünften und sechsten Gigafactory machte der Konzern noch keine Angaben.

Auf dem Power Day gab der Vorstandsvorsitzende, Herbert Diess, Einblicke in die konkrete Planung und die strategische Ausrichtung des Konzerns: "E-Mobilität ist zu unserem Kerngeschäft geworden. Nun integrieren wir systematisch weitere Stufen [.]

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